Moduron cyflymder uchelyn cael mwy o sylw oherwydd eu manteision amlwg megis dwysedd pŵer uchel, maint a phwysau bach, ac effeithlonrwydd gwaith uchel. System yrru effeithlon a sefydlog yw'r allwedd i wneud defnydd llawn o berfformiad rhagorolmoduron cyflymder uchelMae'r erthygl hon yn dadansoddi anawsterau'n bennafmodur cyflymder ucheltechnoleg gyrru o agweddau strategaeth reoli, amcangyfrif corneli, a dylunio topoleg pŵer, ac yn crynhoi canlyniadau ymchwil cyfredol gartref a thramor. Wedi hynny, mae'n crynhoi ac yn rhagweld tuedd datblygumodur cyflymder ucheltechnoleg gyrru.
Rhan 02 Cynnwys Ymchwil
Moduron cyflymder uchelmae ganddynt lawer o fanteision megis dwysedd pŵer uchel, cyfaint a phwysau bach, ac effeithlonrwydd gwaith uchel. Fe'u defnyddir yn helaeth mewn meysydd fel awyrofod, amddiffyn a diogelwch cenedlaethol, cynhyrchu a bywyd bob dydd, ac maent yn gynnwys ymchwil a chyfeiriad datblygu angenrheidiol heddiw. Mewn cymwysiadau llwyth cyflym fel werthydau trydan, peiriannau tyrbo, tyrbinau nwy micro, a storio ynni olwyn hedfan, gall cymhwyso moduron cyflym gyflawni strwythur gyrru uniongyrchol, dileu dyfeisiau cyflymder amrywiol, lleihau cyfaint, pwysau a chostau cynnal a chadw yn sylweddol, gan wella dibynadwyedd yn sylweddol, ac mae ganddo ragolygon cymhwyso eang iawn.Moduron cyflymder uchelfel arfer yn cyfeirio at gyflymderau sy'n fwy na 10kr/mun neu werthoedd anhawster (lluoswm cyflymder ac ail isradd pŵer) sy'n fwy na 1 × Dangosir modur 105 yn Ffigur 1, sy'n cymharu data perthnasol rhai prototeipiau cynrychioliadol o foduron cyflymder uchel yn ddomestig ac yn rhyngwladol. Y llinell doredig yn Ffigur 1 yw lefel anhawster 1 × 105, ac ati
1,Anawsterau mewn Technoleg Gyrru Modur Cyflymder Uchel
1. Problemau sefydlogrwydd system ar amleddau sylfaenol uchel
Pan fydd y modur mewn cyflwr amledd sylfaenol gweithredu uchel, oherwydd cyfyngiadau megis amser trosi analog-i-ddigidol, amser gweithredu algorithm rheolydd digidol, ac amledd newid gwrthdroydd, mae amledd cludwr y system gyrru modur cyflym yn gymharol isel, gan arwain at ostyngiad sylweddol ym mherfformiad gweithredu'r modur.
2. Y broblem o amcangyfrif safle rotor manwl iawn mewn amledd sylfaenol
Yn ystod gweithrediad cyflym, mae cywirdeb safle'r rotor yn hanfodol ar gyfer perfformiad gweithredol y modur. Oherwydd dibynadwyedd isel, maint mawr, a chost uchel synwyryddion safle mecanyddol, defnyddir algorithmau di-synhwyrydd yn aml mewn systemau rheoli moduron cyflym. Fodd bynnag, o dan amodau amledd sylfaenol gweithredu uchel, mae defnyddio algorithmau safle di-synhwyrydd yn agored i ffactorau nad ydynt yn ddelfrydol megis anlinoledd gwrthdroydd, harmonigau gofodol, hidlwyr dolen, a gwyriadau paramedr anwythiad, gan arwain at wallau amcangyfrif safle rotor sylweddol.
3. Atal crychdonnau mewn systemau gyrru modur cyflym
Mae anwythiant bach moduron cyflymder uchel yn anochel yn arwain at broblem crychdonni cerrynt mawr. Gall y golled copr ychwanegol, y golled haearn, y crychdonni trorym, a'r sŵn dirgryniad a achosir gan grychdonni cerrynt uchel gynyddu colledion systemau modur cyflymder uchel yn fawr, lleihau perfformiad modur, a gall yr ymyrraeth electromagnetig a achosir gan sŵn dirgryniad uchel gyflymu heneiddio'r gyrrwr. Mae'r materion uchod yn effeithio'n fawr ar berfformiad systemau gyrru modur cyflymder uchel, ac mae dyluniad optimeiddio cylchedau caledwedd colled isel yn hanfodol ar gyfer systemau gyrru modur cyflymder uchel. I grynhoi, mae dyluniad system gyrru modur cyflymder uchel yn gofyn am ystyriaeth gynhwysfawr o ffactorau lluosog, gan gynnwys cyplu dolen gerrynt, oedi system, gwallau paramedr, ac anawsterau technegol fel atal crychdonni cerrynt. Mae'n broses gymhleth iawn sy'n gosod gofynion uchel ar strategaethau rheoli, cywirdeb amcangyfrif safle rotor, a dylunio topoleg pŵer.
2、 Strategaeth Rheoli ar gyfer System Gyrru Modur Cyflymder Uchel
1. Modelu System Rheoli Modur Cyflymder Uchel
Ni ellir anwybyddu nodweddion amledd sylfaenol gweithredu uchel a chymhareb amledd cludwr isel mewn systemau gyrru modur cyflym, yn ogystal â dylanwad cyplu modur ac oedi ar y system. Felly, o ystyried y ddau ffactor mawr uchod, modelu a dadansoddi ailadeiladu systemau gyrru modur cyflym yw'r allwedd i wella perfformiad gyrru moduron cyflym ymhellach.
2. Technoleg Rheoli Datgysylltu ar gyfer Moduron Cyflymder Uchel
Y dechnoleg a ddefnyddir fwyaf mewn systemau gyrru modur perfformiad uchel yw rheolaeth FOC. Mewn ymateb i'r broblem gyplu ddifrifol a achosir gan amledd sylfaenol gweithredu uchel, y prif gyfeiriad ymchwil ar hyn o bryd yw strategaethau rheoli dadgysylltu. Gellir rhannu'r strategaethau rheoli dadgysylltu sy'n cael eu hastudio ar hyn o bryd yn bennaf yn strategaethau rheoli dadgysylltu sy'n seiliedig ar fodelau, strategaethau rheoli dadgysylltu sy'n seiliedig ar iawndal aflonyddwch, a strategaethau rheoli dadgysylltu sy'n seiliedig ar reoleiddiwr fector cymhleth. Mae strategaethau rheoli dadgysylltu sy'n seiliedig ar fodelau yn cynnwys dadgysylltu porthiant ymlaen a dadgysylltu adborth yn bennaf, ond mae'r strategaeth hon yn sensitif i baramedrau modur a gall hyd yn oed arwain at ansefydlogrwydd system mewn achosion o wallau paramedr mawr, ac ni all gyflawni dadgysylltu cyflawn. Mae'r perfformiad dadgysylltu deinamig gwael yn cyfyngu ar ei ystod gymhwyso. Mae'r ddwy strategaeth rheoli dadgysylltu olaf yn fannau ymchwil poblogaidd ar hyn o bryd.
3. Technoleg Iawndal Oedi ar gyfer Systemau Modur Cyflymder Uchel
Gall technoleg rheoli dadgysylltu ddatrys problem cyplu systemau gyrru modur cyflym yn effeithiol, ond mae'r ddolen oedi a gyflwynir gan oedi yn dal i fodoli, felly mae angen iawndal gweithredol effeithiol ar gyfer oedi system. Ar hyn o bryd, mae dau brif strategaeth iawndal gweithredol ar gyfer oedi system: strategaethau iawndal yn seiliedig ar fodel a strategaethau iawndal annibynnol ar fodel.
Casgliad Ymchwil Rhan 03
Yn seiliedig ar y cyflawniadau ymchwil cyfredol ynmodur cyflymder ucheltechnoleg gyrru yn y gymuned academaidd, ynghyd â phroblemau presennol, mae cyfeiriadau datblygu ac ymchwil moduron cyflymder uchel yn cynnwys yn bennaf: 1) ymchwil ar ragfynegi manwl gywir o faterion sy'n gysylltiedig ag oedi iawndal gweithredol a cherrynt amledd sylfaenol uchel; 3) Ymchwil ar algorithmau rheoli perfformiad deinamig uchel ar gyfer moduron cyflymder uchel; 4) Ymchwil ar amcangyfrif manwl gywir o safle cornel a model amcangyfrif safle rotor parth cyflymder llawn ar gyfer moduron cyflymder uwch-uchel; 5) Ymchwil ar dechnoleg iawndal llawn ar gyfer gwallau mewn modelau amcangyfrif safle modur cyflymder uchel; 6) Ymchwil ar Dopoleg Pŵer Modur Amledd Uchel a Cholled Uchel Cyflymder Uchel.
Amser postio: Hydref-24-2023
